MILMAN LOGISTICS, транспортно-логистическая компания, морские перевозки, автоперевозки, авиаперевозки, ж/д перевозки, складские услуги, контейнерные перевозки, DOOR TO DOOR.

В китайском порту Циндао началась реализация проекта по увеличению мощности порта и его расширению, который предполагает увеличение контейнерооборота порта на 6,4 млн. TEU в год.

Как сообщает PortWorld, после реализации проекта будет завершена в 2012 г., после чего контейнерооборот порта достигнет 16 млн. TEU в год.

Стоимость проекта расширения порта составила $918 млн., 29% которых были инвестированы компанией APM Terminals, 20% - DP World, 31% - администрацией порта Циндао, 20% - компанией COSCO.

03.09.2007:Тарифы на грузоперевозки выросли. тема:транспортная логистика .

Тарифы на грузовые перевозки в целом по России в июле 2007 года выросли на 0,7% по сравнению с июнем, сообщает Федеральная служба государственной статистики РФ.
За январь-июль 2007 года тарифы выросли на 5,5%. В январе-июле 2006 года тарифы на грузовые перевозки выросли в РФ на 26,4%.
Тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом в июле 2007 года не изменились (с начала года выросли на 7,7%), автомобильным - подорожали на 0,2% (на 6,2%), трубопроводным - выросли на 1,5% (на 3,5%).

30.08.2007:Китайская таможня борется с активным экспортом.тема:морские перевозки.

По последним данным специалистов транспортного департамента , из-за возросших требований китайских таможенных органов оформление экспортных грузов(морские перевозки) в большинстве портов Китая стало представлять собой серьезную проблему.

Требования таможни ужесточились по всем параметрам морской, контейнерной перевозкам: оформления документов – статусу отправителя, таможенным экспортным кодам, весу груза в контейнере, заявляемому названию груза. На практике эти требования осуществляются в досмотре большинства контейнеров и детальной проверке документов.

«На сегодняшний день обработка документов в китайском порту может вызвать задержку с отправкой груза от 7 до 20 дней и более, а также повлечь за собой дополнительные расходы по досмотру и переоформлению документов»

Основой причиной ужесточения таможенных требований называют более тщательный контроль таможенных органов за правильностью декларирования экспортерами своих товаров, так как в связи с июльским изменением ставок НДС у многих фабрик есть соблазн провести товар по коду, который даст наибольшую ставку возврата. Более глобальной причиной может быть также и намерение китайского правительства приостановить растущий быстрыми темпами рост экспорта из страны.

30.08.2007: Нормативные акты и распоряжения: "О налоговом вычете по НДС" . тема:транспортная логистика .

Письмо ФНС РФ 03-2-03/1236 от 27.07.07.
О налоговом вычете по НДС
Федеральная налоговая служба сообщает следующее.

Согласно подпункту 4 пункта 1 статьи 146 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Налоговый кодекс) операции ввоза товаров на таможенную территорию Российской Федерации признаются объектом налогообложения налогом на добавленную стоимость (далее - НДС).

В соответствии с пунктом 1 статьи 160 Налогового кодекса налоговая база при ввозе товаров (за исключением товаров, указанных в п. 2 и 4 данной статьи, и с учетом статей 150 - 152 Налогового кодекса) на таможенную территорию Российской Федерации определяется как сумма: таможенной стоимости этих товаров; подлежащей уплате таможенной пошлины; подлежащих уплате акцизов (по подакцизным товарам).

Порядок определения таможенной стоимости товаров регламентируется положениями главы 28 Таможенного кодекса Российской Федерации (далее - Таможенный кодекс).

Согласно подпункту 3 пункта 1 статьи 318 Таможенного кодекса НДС взимаемый при ввозе товаров на таможенную территорию Российской Федерации, входит в состав таможенных платежей.

Положениями Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, осуществляющих таможенное оформление и таможенный контроль при декларировании и выпуске товаров, утвержденной Приказом ГТК России от 28.11.2003 N 1356, предусмотрено, что уполномоченные должностные лица таможенных органов при осуществлении функций контроля за правильностью исчисления и своевременностью уплаты таможенных пошлин, налогов проверяют правильность исчисления таможенных платежей, соблюдение сроков уплаты таможенных платежей, а также (через специализированное подразделение таможни, осуществляющее контроль и учет таможенных платежей) фактическое поступление денежных средств на счет таможенного органа.

Таким образом, вопросы взимания таможенных платежей, включая НДС, при ввозе товаров на территорию Российской Федерации, в том числе контроль за их исчислением в случае их корректировки, в частности, в связи с корректировкой таможенной стоимости, относятся к компетенции таможенных органов.

В соответствии с пунктом 1 статьи 171 Налогового кодекса налогоплательщик имеет право уменьшить общую сумму налога, исчисленную в соответствии со статьей 166 Налогового кодекса, на установленные статьей 171 Налогового кодекса налоговые вычеты. В частности, вычетам подлежат суммы налога, уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на таможенную территорию Российской Федерации в таможенных режимах выпуска для свободного обращения, временного ввоза и переработки вне таможенной территории в отношении товаров (работ, услуг), приобретаемых для осуществления операций, признаваемых объектами налогообложения, за исключением товаров, предусмотренных пунктом 2 статьи 170 Налогового кодекса, а также товаров (работ, услуг), приобретаемых для перепродажи.

Пунктом 1 статьи 172 Налогового кодекса предусмотрено, в частности, что вычетам подлежат суммы налога, фактически уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на таможенную территорию Российской Федерации, после принятия на учет указанных товаров и при наличии соответствующих первичных документов.

Учитывая изложенное, в случае корректировки таможенных платежей (в т.ч. налога на добавленную стоимость) в связи с корректировкой таможенной стоимости ввезенных товаров вычетам подлежат суммы налога на добавленную стоимость, фактически уплаченные налогоплательщиком на счет таможенного органа с учетом указанной корректировки.

29.08.2007:Минтранс РФ: грузооборот вырос на 8,2%. тема:транспортная логистика .

По данным министерства транспорта РФ, коммерческий грузооборот, выполняемый всеми видами транспорта (за исключением трубопроводного), с учетом промышленного железнодорожного транспорта в январе-июне 2007г. вырос на 8,2% и составил 1120,45 млрд. т-км. Объем коммерческих перевозок грузов увеличился на 2,1% и составил 2002,5 млн. т.

Прирост грузооборота на воздушном транспорте – 11,1%, железнодорожном – 9,0%, внутреннем водном транспорте – 6,6%, на автомобильном транспорте – 3,9%. 92% коммерческого грузооборота приходится на железнодорожный транспорт общего пользования.

Доля автомобильного транспорта от выполненного объема коммерческих перевозок грузов составляет 42%, доля железнодорожного транспорта общего пользования - 32,9%.

Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом вырос на 4% и составил 658,4 млн.т. На внутреннем водном транспорте объем перевозок увеличился на 25% и составил 55,2 млн.т. На морском транспорте объем перевозок сократился на 0,3% при сокращении грузооборота на 10,7%.

Объем перевалки грузов через морские торговые порты и другие стивидорные компании за 1 полугодие 2007г. по сравнению с прошлым годом, по данным министерства, увеличился на 8,7% и составил 218,1 млн.т., включая 128,3 млн.т. наливных грузов (+ 8,6%), 89,7 млн.т. сухих грузов (+8,8 %).

Тарифы на перевозки грузов в отраслях транспортного комплекса выросли в среднем на 7% (в 2006г. – на 8%). При этом, как отмечают в министерстве, индекс тарифов на грузовые перевозки значительно ниже индекса цен производителей промышленной продукции (14,6%) и на электроэнергию (11,7%).

28.08.07: Порты Украины: структура и динамика контейнерооборота. тема:контейнерные перевозки.

Согласно данным Минтранссвязи Украины, объем переработки контейнеров в портах Украины за первое полугодие текущего года увеличился на 39.7%, выйдя на показатель 453.146 тыс. TEU. Тем самым за полугодие портовый сектор Украины охватил 62.1% годового результата 2006 года, сделав реальную заявку на обещанный 30-процентный рост по итогам нынешнего года.

Динамикой года предыдущего стал рост +23.7%.

Импортная часть контейнеропотока составила 232.392 тыс. TEU, причем большую часть импорта составили груженные в объеме 231.797 тыс. TEU. Доля порожних в импорте традиционного невелика и составила за указанный период только 0.25% ввоза через причалы.

В экспорте перегружено 220.558 тыс. TEU, причем груженные здесь составили 17.7%. Напомним, что по итогам 2006 г. эта доля составляла 21.3%, первого квартала – 18.9%.

Перевалку контейнеров вели три порта Украины, из которых лидером по объемам стал Одесский порт, давший 50.9% совокупного итога. Доля Ильичевского порта –

47.7%, Мариупольского – 1.4%. Лидирующие темпы роста показал Ильичевск - +46% или +68.308 тыс. TEU. Рост Одесского порта - +32.1%, Мариупольского - +16.9%.

28.08.2007: Введен сопроводительный документ для "калининградского транзита". тема:автоперевозки.

Для российских товаров, перевозимых из Калининградской области на остальную территорию Российской Федерации транзитом через Беларусь вводится «Сопроводительный документ КТ» (КТ – калининградский транзит).

Согласно распространенной АСМАП информации, «Сопроводительный документ КТ» введен в качестве обязательного документа в соответствии с Положением о таможенном контроле товаров, перемещаемых автомобильным и железнодорожным транспортом между Калининградской областью и остальной частью территории Российской Федерации по территории Республики Беларусь, и Технологией информационного взаимодействия между таможенными органами Российской Федерации и Республики Беларусь в отношении товаров, перемещаемых между Калининградской областью и остальной территорией Союзного государства автомобильным и железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Таможенного комитета Союзного государства от 19.03.2007 № 2.

Документ распечатывается сотрудником таможни Калининградской области при оформлении указанной перевозки, заверяется им оттиском личной номерной печати и вручается водителю вместе с другими документами, оформленными на перевозку.
«Сопроводительный документ КТ» должен предъявляться водителем: сотруднику российского таможенного органа, расположенного в пункте пропуска через российско-литовскую границу, – для регистрации фактического вывоза товаров за пределы Калининградской области;
сотруднику белорусского таможенного органа, расположенного в пункте пропуска через белорусско-литовскую границу, – для регистрации ввоза товаров на территорию Беларуси;
сотруднику российского таможенного органа, расположенного в пункте принятия уведомлений на российско-белорусской границе, – для регистрации ввоза товаров на остальную часть территории Российской Федерации.

Со ссылкой на информацию из ФТС России сообщается, что в случае отсутствия у перевозчика «Сопроводительного документа КТ», а также в случае перевозки товаров перевозчиком, не прошедшим регистрацию в пункте принятия уведомлений при осуществлении предыдущих перевозок российских товаров из Калининградской области, с 1 сентября 2007 г. белорусские таможенные органы будут применять к таким перевозчикам таможенное сопровождение (конвой) или требовать обеспечения уплаты таможенных платежей за перевозимый товар.

28.08.2007: Минтранс РФ ускорит выдачу спецразрешений. тема:автоперевозки.

Минтранс РФ разрабатывает новый, ускоренный порядок выдачи спецразрешений на международные перевозки грузов автотранспортом. Об этом 27 августа на пресс-конференции заявил заместитель министра транспорта РФ Евгений Москвичев, передает РИА “Новости”.
По словам Е.Москвичева, министерство намерено уменьшить срок выдачи специальных разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов с нынешних трех недель до трех дней.
Минтранс также предлагает выдавать разрешения на срок от месяца до трех с возможностью их пролонгации до одного года. Разрешения будут выдавать специальные органы Федерального дорожного агентства (Росавтодор).
Разрешение будет платным, но его цена не будет превышать 2 тыс.руб. Средства от продажи разрешений, по словам замминистра, пойдут в федеральный и региональный бюджеты и будут направлены на обеспечение безопасности российских дорог.
Напомним, с 11 августа 2007г. вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях РФ (КоАП), которые вводят новые штрафы за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом.
Согласно поправкам, перевозка таких грузов без специального разрешения и специального пропуска влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от 2,5 тыс. руб. или лишения водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. За это же нарушение должностные лица, ответственные за перевозку, будут караться штрафом от 15 тыс. до 20 тыс. руб., юридические лица - штрафом от 400 тыс. до 500 тыс. рублей.
Документ также предусматривает административные штрафы за перевозку грузов с превышением габаритов более чем на 10 сантиметров. Кроме того, штрафы предусмотрены за перевозку тяжеловесных грузов с превышением указанной в спецразрешении максимальной массы более чем на 15%.
Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в настоящее время в виде отдельного нормативного правового документа не существуют и требуют дополнительной разработки, считают специалисты Минтранса РФ.
По словам Е.Москвичева, единственным основополагающим нормативным документом, регламентирующим перевозку таких грузов в РФ является "Инструкция о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ", зарегистрированная Минюстом РФ 8 августа 1996 года.
В соответствии с документом, к таким грузам относится подвижной состав с грузом, нормативные параметры которого превышают установленные инструкцией значения (в частности, 20 м. - по длине, 2,55 м. - по ширине, 4 м. - по высоте) и полной массы транспортного средства - свыше 38 тонн.
Как отметил Е.Москвичев, Минтранс также предлагает изменить параметры габаритов, чтобы они соответствовали европейским, где полная масса транспортного средства составляет 40 тонн (а не 38 тонн, как в РФ). "Соответствующий проект в настоящее время нами готовится", - сказал он.

27.08.2007: Контейнеры на первом месте. тема:контейнерные перевозки.

Первое полугодие 2007 года для стивидоров Петербургского порта оказалось богато на сделки купли/продажи. В марте стало известно о покупке "Северстальстрансом" ОАО "Петролеспорт", в мае ОАО "Северсталь" купило ЗАО "Нева-металл", ранее владельцем актива был "Северстальтранс". Кроме того, в феврале было сообщено, что акционеры ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" увеличили свою долю в ЗАО "Стивидорная лесная компания" до 100%. Прежний владелец 49% уставного капитала ЗАО "Стивидорная лесная компания" - Концерн ЛЕМО - передал права собственности на них компании Chupit Limited (Кипр), уже владеющей крупным пакетом акций ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Позднее "Стивидорная лесная" была переименована в "Третью стивидорную компанию" "в связи со сменой специализации" - согласно озвученным планам, на территории бывшей СЛК будет построен автомобильный терминал мощностью 80 тыс. автомобилей в год. Это целиком и полностью отражает еще одну тенденцию нынешнего года – в порту активно развиваются проекты, нацеленные на увеличение оборота ро-ро грузов: этим выгодным делом уже занимаются "Осло Марин" и "Морской рыбный порт". Хотя в официальной статистике Большого порта строчка "ро-ро грузы" так до сих пор и не появилась.
.

27.08.2007: Таможенное и пограничное ведомства Беларуси усилили контроль на границе с Украиной. тема:автоперевозки.

Руководством таможенного и пограничного ведомств Беларуси принято совместное решение об усилении контроля за оперативной обстановкой на белорусско-украинском участке государственной границы. Как сообщила пресс-служба ГТК Республики Беларусь, это сделано в целях недопущения скопления транспорта в пунктах пропуска.

В период с 25 августа по 2 сентября 2007г. пункты пропуска на этом участке границы будут работать в усиленном режиме. При необходимости, для предотвращения возникновения очередей, на эти пункты пропуска будет направлено дополнительное количество сотрудников. Это связано с завершением туристического сезона и увеличением количества граждан, пересекающих южную границу Республики Беларусь.

15.05.2007: В Литве будет глубоководный порт. тема:морские перевозки.

После длившихся в течение нескольких лет дискуссий правительство постановило, что летом этого года примет окончательное решение по вопросу строительства в Клайпеде глубоководного порта.
Пока используется лишь 60% потенциала Клайпедского порта, но прогнозируется, что через 7-8 лет он будет работать на полную мощность, сообщила служба новостей литовского национального телеканала LTV.
Правительство должно получить окончательные выводы специалистов через несколько месяцев.
Строительство глубоководного порта, который в два раза - до 40 млн тонн в год увеличил бы грузооборот порта, может обойтись приблизительно в 2,5 млрд литов (около $961 млн)

10.05.2007: НМТП начинает трансшипмент контейнеров. тема:контейнерные перевозки.

Контейнерный терминал Новороссийского морского торгового порта (НМТП) первым среди российских портов начал оказание услуг по международному трансшипменту контейнеров.
41 контейнер линии Amdiral, доставленные в порт 8 мая на т/х "Marti Pride" из Хайфы, 10 мая были отгружены на т/х "Admiral Rainbow" в Одессу для доставки украинским получателям.
Ранее, 10 марта этого года, на терминале был успешно проведен пробный трансшипмент 4 контейнеров из Поти для дальнейшей отправки в Индию.
Разработка и внедрение новой технологии стали возможными благодаря тесному взаимодействию руководства терминала НМТП, Новороссийской таможни, агентов линий и экспедиторской компании "Рускон" (ГК "Дело").
Открытие международного трансшипмента через Новороссийск, как ожидается, должно существенно повысить привлекательность порта для линейных перевозчиков, сталкивающихся с заторами в других портах Азово-Черноморского региона.

03.05.2007: Казахстан планирует транспортный коридор. тема:транспортная логистика .

Как сообщает РБК, проект будет финансироваться Европейским банком реконструкции и развития, Исламским и Азиатским банками развития и Всемирным банком. Планируется, что создание коридора будет завершено в 2012г.
Ожидается, что реализация проекта позволит переориентировать часть перевозимых из Китая товаров с морского транспорта (45 дней) на автомобильный (11 дней).

27.04.2007: Иран передаст порты в частные руки. тема:морские перевозки.

Глава организации портов и судоходства Ирана Али Тахери заявил, что организация намерена провести приватизацию различных портов и судоходных предприятий страны.
Данные мероприятия будут проведены в соответствии с указом Верховного лидера Ирана аятоллы Сейеда Али Хамени о приватизации 80% государственных предприятий.
А.Тахери также отметил, что передача портов в частные руки позволит развивать железнодорожный сектор в регионах, в которых они находятся.

20.04.2007 Volvo Group будет строить грузовики в России. тема:автоперевозки.

В России появится первое крупное производство иностранных грузовых автомобилей. Volvo Group объявила вчера о намерении инвестировать €100 млн в строительство автозавода в Калуге мощностью 15 тыс. грузовиков Volvo и Renault в год (грузовое подразделение последней входит в группу Volvo).
     Отраслевые эксперты объясняют инициативу бурным ростом продаж новых грузовых иномарок в России. Однако на успешность и сроки окупаемости нового проекта Volvo может повлиять отсутствие льгот на ввоз комплектующих: на производство грузовиков не распространяется режим промсборки.
    Вчера Volvo Group официально объявила о намерении построить в России автозавод по производству грузовиков. В пресс-релизе группы говорится, что инвестиции в новый проект составят €100 млн, плановая мощность производства – 10 тыс. автомобилей Volvo и 5 тыс. Renault в год (грузовое подразделение Renault входит в группу Volvo). Как пояснили Ъ в российском офисе Volvo Trucks, завод планируется построить к 2009 году в Калуге – речь идет о 40 га на территории промышленного парка "Калуга-Юг".
    До сих пор производственные мощности Volvo в России исчерпывались сборочным производством из машинокомплектов в Зеленограде мощностью 500 машин в год. По словам представителя Volvo Trucks по связям с общественностью в России Натальи Алешиной, точный модельный ряд и объемы выпуска каждой из моделей на заводе в Калуге пока не определены. Однако планируется выпускать автомобили практически всех грузовых семейств. В частности, это тяжелые Volvo FM (мощность двигателя – от 300 до 480 л. с.) и Volvo FH (от 400 до 520 л. с.).